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10 misteriosos incidentes OVNIs confirmados por radar

Ya sea que usted sea un creyente o no, es un hecho que los Objetos No Identificados o los Fenómenos Aéreos Anómalos, son vistos y han sido vistos desde tiempos antiguos en la atmósfera de la tierra. Cuando se trata de avistamientos de OVNIS, los pilotos y otros profesionales de la aviación son partidarios de utilizar palabras menos estigmatizantes como «globo, tráfico desconocido, objeto no identificado, tráfico o avión desconocido» cuando son entrevistados después de haber visto algo extraño durante un vuelo. Los más misteriosos y provocadores avistamientos de OVNIS, son aquellos que no sólo son presenciados por varias personas, sino también confirmados por el radar. Estos relatos nunca pueden ser explicados en su totalidad y siguen siendo reales para todos los testigos involucrados.

10 1952 Washington Sightings
EE.UU.

Del 12 al 29 de julio de 1952, una serie de avistamientos tuvieron lugar en Washington. Uno de los eventos más publicitados tuvo lugar el día 19. Esa noche, un controlador de tráfico aéreo del Aeropuerto Nacional de Washington detectó siete objetos no identificados en su pantalla de radar. Su superior inmediatamente verificó que la instrumentación no estaba defectuosa. Momentos después, un controlador de otra instalación también confirmó los objetos, pero también vio «una luz naranja brillante», mientras que otro controlador confirmó un disco naranja sobre el aeropuerto. En ese momento, el radar se iluminó con aún más objetos y los controladores llamaron a la Base Andrews de la Fuerza Aérea. Rastreado por la fuerza aérea, así como por los otros centros de radar, los cazas de combate estaban confusos. Algunos combatientes informaron que vieron «destellos blancos» o luces (uno incluso los encendió), mientras que otros no informaron nada inusual. La excusa de las «falsas lecturas de radar causadas por una inversión de temperatura» de la Fuerza Aérea no impresionó, ya que los objetos también fueron vistos por cientos de testigos oculares y, como tal, la especulación continúa hasta el día de hoy.

9 Avistamiento de Campeche
México 2004

En marzo de 2004, la tripulación de un avión militar de vigilancia ocupado en un vuelo de rutina de vigilancia contra el tráfico de drogas vio tres objetos no identificados en su radar. Como no podían ver nada a simple vista en el área donde se suponía que estaban los objetos, encendieron su cámara infrarroja para seguirlos. Durante los siguientes 30 minutos, registraron 11 objetos no identificados que se movían por el cielo a un ritmo muy elevado. Uno de los objetos también parecía dividirse o separarse en dos objetos diferentes. Después de perseguirlos, hubo algunos momentos de tensión cuando el radar confirmó que los objetos los habían rodeado. En un movimiento completamente inusual, el gobierno mexicano dio a conocer todos los detalles del evento y proporcionó a la tripulación, imágenes y al Jefe de la Fuerza Aérea Mexicana para que los medios de comunicación de todo el mundo los examinaran e interrogaran.

8 Platillo Sam

saucer samEn 1952, el Sargento de Vuelo Roland Hughes regresaba a su base de una misión de entrenamiento cuando un «disco metálico de plata brillante» comenzó a seguirlo. El Sargento describió más tarde que el disco era brillante, altamente reflectante y del tamaño de un bombardero de Lancaster. El disco descendió hacia él e incluso viajó a su lado antes de salir a una velocidad increíble. El objeto fue capturado por los radares de la RAF; los controladores confirmaron que el objeto viajaba a velocidades imposibles para cualquiera de los aviones de la época. Seis días más tarde, Hughes fue enviado a Alemania Occidental para dar cuenta de lo que había sucedido a los altos cargos de la RAF y al Ministro de Aviación. El ministro estaba tan convencido que informó a los funcionarios sobre el asunto. Después del avistamiento, Hughes fue apodado «Saucer Sam» y sus colegas decoraron su avión con un platillo volador pintado. Según su familia, Hughes nunca habló del incidente a menos que se le pidiera que lo hiciera.

7 Jets de Combate en Washington, D.C.
2002

En un incidente inundado de teorías de conspiración, el NORAD y la Guardia Nacional Aérea recogieron un objeto desconocido que entró en la zona de vuelo restringida de Washington el 26 de julio de 2002. Como la pista del objeto causaba preocupación, los F-16 fueron codificados para interceptar el objeto, pero los pilotos afirmaron que no vieron nada cuando llegaron a la escena – el objeto también desapareció del radar. Al mismo tiempo, en Maryland, varios testigos vieron una luz azul brillante que se movía rápidamente en el cielo; los testigos también dijeron que vieron aviones que la perseguían a gran velocidad. Según el NORAD, eso fue todo lo que ocurrió y consideran que el asunto está cerrado. Pero, según los testigos, había más de dos jets en el aire, lo que indicaba que la lucha era única; uno bajaba las alas como para comunicarse con el objeto desconocido y también afirmaban que los jets arrastraban el objeto desconocido, pero que el objeto volaba demasiado rápido para que los jets pudieran seguirle el ritmo. El evento apareció en las noticias de FOX así como en el Washington Post.

6 America West 564 Sighting
1995

En la noche del 25 de mayo de 1995, el vuelo 564 de America West volaba a una altitud de aproximadamente 39,000 pies cerca de Bovina, Texas. Mientras observaba los relámpagos fuera del avión, el asistente notó un peculiar juego de luces parpadeantes un poco por debajo del 757. El Primer Oficial fue alertado del fenómeno, inmediatamente vio las luces que describió como ocho luces estroboscópicas de color azul brillante. Mientras el resto de la tripulación de vuelo observaba las luces parpadeantes, podían discernir que el objeto tenía forma de cigarro. Los pilotos estimaron que tenía entre 300 y 400 pies de largo. El objeto no podía ser visto en el radar de la FAA. Al día siguiente, los controladores comprobaron con NORAD y descubrieron que la noche anterior habían rastreado un objeto desconocido que parecía estar estacionado, pero que se aceleraba y se detenía una y otra vez a altas velocidades. Estas carreras rápidas se estimaron entre 1,000 y 1,400 mph. El objeto también fue visto por un piloto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con un EF 111A. Hasta la fecha, el incidente sigue sin resolverse.

5 Las Luces de Kaikoura
Nueva Zelanda

Una serie de avistamientos ocurrieron en 1978 sobre la cordillera de las montañas de Kaikoura en Nueva Zelanda. El 21 de diciembre, una tripulación de vuelo observó extrañas luces alrededor de su aeronave que parecían estar siguiéndolos, los objetos fueron recogidos por el control de tráfico aéreo en Wellington y Christchurch, así como por el radar a bordo de la aeronave. El día 30, un equipo de televisión de Australia filmó los misteriosos objetos en su camino a Christchurch; una vez más, los objetos fueron rastreados por radar tanto en Christchurch como en Wellington. También se encontraron con un enorme orbe iluminado que los siguió durante casi 15 minutos. El orbe fue filmado, visto y rastreado por radar. Después de los avistamientos, la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda, la policía y el Observatorio Carter unieron sus fuerzas en la investigación del asunto, cuyos resultados fueron presentados en los Archivos Nacionales de Wellington. El Ministerio de Defensa afirmó que las luces eran meteoros no quemados, luces de barcos de calamar o el planeta Venus. misteriosamente, y de forma escalofriante, dos meses antes Frederick Valentich estaba volando un avión ligero frente a la costa de Australia cuando reportó haber visto luces de una naturaleza similar y, por último, a través de la radio, dijo: «Está flotando y no es un avión… «Después de diecisiete segundos de un sonido metálico de raspado, la radio se apagó. Valentich y su avión desaparecieron en el aire. Una cámara de lapso de tiempo estaba corriendo 20 minutos antes en una playa cercana para fotografiar el atardecer. Cuando se reveló la película, capturó un objeto grande que salía rápidamente del mar y se movía hacia el cielo a un ritmo acelerado.

4 Japan Air Lines vuelo 1628

ufo japanEl 17 de noviembre de 1986, toda la tripulación de un avión de carga japonés se dio cuenta de dos objetos no identificados a su izquierda en el aire sobre Alaska. Los dos objetos siguieron el avión de carga tan de cerca que la tripulación, en un momento dado, incluso sintió la calidez de la luz de los objetos en sus caras. Los dos primeros objetos desaparecieron cuando llegó un tercer objeto no identificado de mayor tamaño, momento en el que los pilotos solicitaron un cambio de rumbo. La FAA notó los objetos en su radar y le dio a la tripulación una directiva para evadir las embarcaciones no identificadas, pero incluso después de hacer muchos giros distintos y caer a más de 4.000 pies, el objeto continuó siguiendo el rastro del avión de carga durante 400 millas. El 19 de noviembre la tripulación fue entrevistada por la FAA, que concluyó que la tripulación era racional, normal y profesional. Durante el mismo año, el piloto fue castigado y trasladado a un trabajo de escritorio después de que confirmara que la tripulación vio OVNIS durante una entrevista de prensa. El objeto no identificado también fue visto por un avión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos el 30 de enero de 1987.

3 Las luces de Stephenville
EE.UU.

El 8 de enero de 2008, docenas de residentes en Stephenville vieron un objeto masivo en el cielo sobre su ciudad. Algunos dijeron que era tan grande como un campo de fútbol, mientras que otros dijeron que tenía casi una milla de largo, muy similar al avistamiento masivo en Phoenix durante 1997. Varios testigos afirmaron que el objeto se movía extremadamente rápido. Algunos de los testigos (uno de los cuales es piloto privado) creían que un avión militar perseguía el objeto y que éste daba la vuelta y volvía a la dirección de donde había aparecido originalmente mientras veían a los F-16 persiguiéndolo. La historia fue cubierta por Larry King de CNN en los días posteriores al evento. Después de casi dos semanas, después de negar cualquier avión que estuviera operando en el área, la Fuerza Aérea de los EE.UU. hizo un vuelo de 180? y ahora afirma que estaba llevando a cabo vuelos de entrenamiento en el área que involucraba a 10 aviones de combate. Ese podría haber sido el final de los rumores si no hubiera sido por el detallado informe de radar obtenido de la FAA que claramente mostraba un objeto muy grande en el cielo seguido por los jets en el momento exacto en que los testigos afirmaron que estaban viendo el objeto no identificado.

2 OVNI belga
Marzo de 1990

En la noche del 30 y 31 de marzo de 1990, el Centro de Control de Informes (CRC) del radar de Glons confirmó la presencia de objetos triangulares en el cielo sobre Bélgica después de haber recibido varios informes de luces inusuales tan brillantes como las estrellas que cambiaron de color. Después de recibir una segunda confirmación de radar, dos aviones F-16 fueron codificados para interceptarlos. Durante más de una hora los F-16 intentaron interceptar; en tres ocasiones incluso consiguieron bloquear el radar, pero cada vez que los objetos cambiaban de posición o aceleraban tan rápido que se desbloqueaban las armas, se producía la destrucción de las mismas. Durante el primer bloqueo de radar, el objeto aceleró de 150 m p/h a más de 1 100 m p/h mientras cambiaba de altitud de 9.000 a 5.000 pies y retrocedía hasta 11.000 pies en menos de 2 segundos. Estos cambios de altitud a las velocidades reportadas habrían sido fatales para cualquier piloto humano. Durante todo este tiempo, más de 13.000 personas fueron testigos del drama que se desarrolló desde el suelo. Después de poco más de una hora, los objetos desaparecieron de las distintas pantallas de radar y los F-16 volvieron a la base.

1 Incidente de Lakenheath-Bentwaters
REINO UNIDO

En agosto de 1956, el radar de la Base de la Fuerza Aérea de Bentwaters y Lakenheath detectó objetivos que mostraban un comportamiento errático. Individuales y agrupaciones de objetos se movieron a través de los cielos. Algunos realizaron increíbles hazañas acrobáticas – mostrando capacidades más allá de las de cualquier avión conocido. Las imágenes del radar fueron corroboradas por avistamientos desde tierra y desde el aire, incluso por un piloto en un C-47 que vio pasar un objeto directamente por debajo de su avión. Como Lakenheath informó a la estación de la RAF en Wimbledon, los cazas fueron enviados. Mientras el asombrado personal observaba las pantallas de sus radares, un piloto trató de enganchar un objeto y de alguna manera lo superó, terminando el objeto detrás de él. El piloto intentó sacudir el objeto no identificado por todos los medios posibles, pero se mantuvo en su cola. El evento es único, ya que fue presenciado por personal militar y corroborado por varias estaciones militares de radar. La conclusión del Comité Condon (que generalmente concluía que los OVNIS eran meros fenómenos naturales) que afirmaba que «la probabilidad de que al menos un OVNI genuino estuviera involucrado parece ser bastante alta» ha añadido combustible al fuego a lo largo de las décadas, convirtiéndolo en uno de los incidentes más convincentes de nuestra historia.

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