El 16 de diciembre de 2017, el New York Times publicó en primera plana una noticia que revelaba la existencia de un programa ordenado por el Congreso para estudiar los objetos voladores no identificados (OVNIs). El artículo fue acompañado por dos videos recientemente desclasificados del Departamento de Defensa obtenidos por pilotos de caza F-18. En ambas ocasiones, los OVNIS fueron vistos a plena luz del día por numerosos miembros de la Marina, los informes fueron corroborados de forma independiente por sofisticados sistemas de sensores militares, y los aviones no identificados demostraron capacidades aeronáuticas revolucionarias. Por ejemplo, algunas de las naves fueron observadas descendiendo desde altitudes superiores a los 80.000 pies, y luego flotando a tan sólo 50 pies sobre el océano antes de acelerar a velocidades hipersónicas a partir de una parada muerta.
A medida que se fue obteniendo más información, incluida la publicación de otro vídeo oficial del Departamento de Defensa sobre los OVNIS, un puñado de senadores y representantes de los comités de supervisión de la seguridad nacional solicitaron información. En este punto, la Marina y el Departamento de Defensa ya no podían ocultar la verdad.
Joseph Gradisher, portavoz del subjefe de operaciones navales, admitió que los vehículos de los videos desclasificados de la Marina no son ni un engaño ni un avión de pruebas secreto de los Estados Unidos: «La Marina designa los objetos contenidos en estos videos como fenómenos aéreos no identificados», o UAP. En otras palabras, pueden ser naves espaciales rusas, chinas o incluso extraterrestres. Sean lo que sean, son reales, no son nuestros, y siguen violando el espacio aéreo de los EE.UU. con impunidad.
Con esa corta declaración, la Marina dio vuelta las conclusiones de todos los exámenes anteriores del gobierno de EE.UU. sobre el fenómeno OVNI, desde el Proyecto Sign en 1948 hasta el Proyecto Libro Azul, que terminó en 1969. Escritos cuando la Guerra Fría estaba en pleno apogeo, estos informes fueron diseñados para desacreditar los avistamientos de OVNIS y desacreditar a los investigadores civiles de OVNIS con el fin de tranquilizar, en lugar de informar al público. No es de extrañar, pues, que a pesar de los cientos de casos que desafían toda explicación, la Fuerza Aérea concluyera que no había «ninguna evidencia de desarrollos o principios más allá del alcance de los conocimientos científicos modernos» y que ningún caso «informado, investigado y evaluado por la Fuerza Aérea haya dado alguna vez indicios de amenaza a nuestra seguridad nacional».
El único científico asignado a tiempo completo al Proyecto Libro Azul, el astrónomo Allen Hynek, expresó su desprecio por estos hallazgos, calificando los métodos estadísticos del proyecto «nada menos que una parodia» y la actitud y el enfoque dentro del Libro Azul «ilógico y poco científico». Ahora es obvio que el estigma que la Fuerza Aérea trató de crear funcionó demasiado bien, haciendo que la mayoría del personal militar y de inteligencia de los EE.UU. ocultara en lugar de informar sobre OVNIs/UAPs – un proceso de auto cegamiento que resultó en décadas de datos perdidos.
La evidencia proporcionada por los videos y el radar del Departamento de Defensa es vital para el análisis de inteligencia, pero no hay nada más convincente que conocer a los pilotos de la Marina y escuchar sus historias de primera mano. En mis conversaciones con el Comandante David Fravor, su emoción era palpable y contagiosa, como lo eran los temores de su compañera anónima cuando describió la manera surrealista en la que el UAP parecía desafiar las leyes de la física, saltando a través de ángulos sin sentido para mantener una posición dominante frente al F-18 de Fravor.
A las cabezas parlantes de Internet les gusta poner en duda estos relatos, proponiendo teorías espurias de aviones fantasmas carentes de transpondedores que acechan en el espacio aéreo restringido del Departamento de Defensa. Claramente no han entrevistado a los pilotos y operadores de radar que encontraron estos objetos a corta distancia. Si lo hubieran hecho, no encontrarían ninguna ambigüedad, duda o confusión. El compañero de Fravor me dijo, y Fravor estuvo de acuerdo, «No teníamos ninguna posibilidad contra él.» No puedo imaginarme a los pilotos de F-18 de la Marina diciendo eso sobre cualquier caza ruso o chino. Estas palabras aleccionadoras de los pilotos de combate de la Marina deberían ser tomadas en serio por los oficiales del Departamento de Defensa y el Congreso.
De hecho, la naturaleza radical y tecnológicamente superior de estas naves es un tema común para los pilotos de la Marina en ambas costas. En el famoso video «Gimbal» publicado por el New York Times, se escucha a uno de los pilotos exclamar, «¡Hay toda una flota de ellos ahí fuera!» Se refería a una formación en forma de V de naves más pequeñas que se acercaban a los cazas mientras observaban una «nave nodriza» más grande en el vídeo. A corta distancia, estas extrañas naves parecen ser cubos negros, cuyas esquinas tocan el interior de esferas transparentes de apenas 1,80 m de diámetro. No hay entradas de aire, escapes, alas o medios de elevación o propulsión perceptibles, sin embargo han sido rastreadas a velocidades supersónicas y parecen capaces de permanecer en el aire indefinidamente. Difícilmente podrían ser más extraños y extraños en apariencia o comportamiento. Sin embargo, una burocracia obstinada del Departamento de Defensa no hace casi ningún esfuerzo para determinar el origen de estas naves o sus medios de propulsión.
Si supiéramos con certeza que los ejércitos ruso o chino han adelantado tecnológicamente a los Estados Unidos, habría un alboroto, como el que hubo cuando la Unión Soviética lanzó el Sputnik, el primer satélite artificial del mundo. Temeroso de quedarse atrás, el público se inquietó y el Congreso respondió rápidamente aumentando el gasto para la NASA y reforzando los programas de educación científica. Estas iniciativas dieron hermosos dividendos 11 años después cuando Neil Armstrong puso un pie en la luna, llegando no sólo por cortesía de un nuevo vehículo espacial sino por miles de nuevas tecnologías patentadas que fortalecieron la industria y el liderazgo de los Estados Unidos en ciencia y tecnología.
Aunque parece que se ha identificado una importante brecha tecnológica nueva, no hay ningún esfuerzo perceptible en marcha para verificar la brecha, y mucho menos para cerrarla. Es cierto que la Marina afirma que está «actualizando y formalizando el proceso por el cual se pueden hacer informes de cualquier incursión sospechosa a las autoridades competentes», pero poco más ha cambiado. No se han iniciado investigaciones importantes. No hay indicios de que el Departamento de Defensa o los líderes de la comunidad de inteligencia estén comprometidos. Y todavía no hay un proceso para recopilar e integrar la información pertinente sobre OVNIS/APU de los innumerables organismos y departamentos que la poseen (NASA, la Oficina Nacional de Reconocimiento, el FBI, la Agencia de Seguridad Nacional, la CIA, la Agencia de Inteligencia de Defensa, el Departamento de Seguridad Nacional, las fuerzas armadas y otros).
Esta parálisis se produce en un momento en que la comunidad científica reconoce cada vez más la posibilidad de que la humanidad se encuentre con sondas de civilizaciones espaciales. De hecho, el año pasado el Comité de la Cámara de Representantes sobre el Espacio, la Ciencia y la Tecnología ordenó a la NASA que empezara a buscar «tecnofichas», es decir, sondas espaciales extraterrestres. Esto está sucediendo porque muchos exobiólogos ahora reconocen que las sondas son más eficientes y efectivas que las ondas de radio para propósitos de exploración o contacto espacial. Por improbable que parezca, no se puede negar la posibilidad de que algunos OVNIs/UAPs encontrados por nuestros militares sean sondas lanzadas por civilizaciones lejanas.
Aunque personal militar como Fravor y el teniente Ryan Graves -un piloto de F-18 que dijo que los OVNIs siguieron a su grupo de ataque de la Armada- están asombrados por la tecnología que observaron, no se han dejado intimidar, y están ansiosos por perseguirlos tanto literalmente como en sentido figurado. Reflexionando sobre su encuentro, Fravor me dijo, «¡Quiero volar esa cosa!» Naturalmente espera que su país descubra de dónde vienen estas cosas, por qué están aquí y cómo funcionan. Fravor y sus colegas por lo menos todavía tienen lo correcto, incluso si la jerarquía por encima de ellos es letárgica y reacia al riesgo.
Si nada más, el gobierno de los Estados Unidos podría al menos examinar los datos ya recogidos por nuestros altamente capaces sistemas de espionaje durante los períodos de actividad significativa de OVNIs y UAPs. Por ejemplo, dado que sabemos que múltiples UAP estaban operando en estrecha proximidad al Grupo de ataque Nimitz durante la semana del 14 de noviembre de 2004, los analistas podrían examinar los datos archivados recopilados por el Sistema de Infrarrojos Basado en el Espacio (SBIRS), la red mundial de infrasonidos del Sistema Internacional de Vigilancia y varios sensores electrónicos basados en el espacio. Limitar esos exámenes a períodos de tiempo y lugares estrechos mantendría el volumen de trabajo modesto y manejable. También deberían realizarse exámenes de este tipo para los incidentes ocurridos frente a la costa oriental desde 2015. Sólo se necesitaría la dirección del Congreso o de un alto funcionario de la administración para iniciar el proceso.
Aunque los pilotos de la Marina han dado la alarma – su testimonio ha aparecido en la prensa, en línea y en la televisión nacional – todavía no hay ninguna señal de que nuestras burocracias masivas del Departamento de Defensa y de inteligencia, o nuestro Congreso, estén buscando respuestas al misterio OVNI/UAP en nombre del personal militar que está potencialmente en riesgo de colisiones en el aire si no hay nada más (ya se ha informado de un caso de casi accidente de un caza de la Marina).
A nivel estratégico, ¿no es extraño que la inmigración ilegal sea una emergencia que requiera que el Departamento de Defensa renuncie a miles de millones de dólares de gasto y sin embargo no haya fondos disponibles para investigar plataformas hipersónicas capaces de transportar armas de destrucción masiva a través de las fronteras de los Estados Unidos? ¿Hay alguna manera de superar este dilema?
Tal vez. Con poco esfuerzo o gasto, la administración Trump podría solicitar una estimación de inteligencia nacional sobre «amenazas aeroespaciales anómalas» o algo con un título igualmente apropiado y sobrio. Alternativamente, el Congreso podría simplemente ordenar al Secretario de Defensa o al Director de Inteligencia Nacional que prepare una evaluación de la amenaza. Se trata de propuestas modestas y poco costosas para evaluar las graves preocupaciones expresadas por el personal militar.
Otra forma de acomodar las sensibilidades políticas de los oficiales repelidos por el estigma OVNI sería formar un panel independiente bajo los auspicios de la Fundación Nacional de Ciencia (NSF). No hay escasez de científicos autorizados en la industria y en el mundo académico que podrían prestar servicios en ese organismo. La administración podría emprender esta iniciativa por su cuenta, o el Congreso podría aprobar una medida para establecerla y financiarla.
Pearl Harbor y el 11 de septiembre son ejemplos trágicos de fallos de inteligencia que podrían haberse evitado. Nuestra continua incapacidad para identificar los vehículos aeroespaciales radicales que violan nuestro espacio aéreo es un fracaso continuo de la inteligencia, que podría decirse que requiere una notificación por escrito a los comités de inteligencia de la Cámara y el Senado de conformidad con el artículo 502 de la Ley de Seguridad Nacional de 1947.
Si bien el Congreso no ha recibido una notificación oficial sobre este fallo, y tal vez nunca lo haga, es ciertamente consciente de que el Departamento de Defensa es incapaz de identificar estos aviones o impedir que violen el espacio aéreo de los Estados Unidos. La pregunta ahora es si nuestros líderes permanecerán pasivos por la preocupación de los estigmas anticuados o si actuarán en nombre de nuestros miembros de servicio y de nuestra nación.
Si no investigamos a fondo, tras los informes fiables de los pilotos y la admisión de la Marina, sólo puede ser porque los responsables políticos están dando prioridad a la conveniencia política por encima de la seguridad nacional, una situación que recuerda al declive del Imperio Romano, cuando las necesidades y preocupaciones de las tropas sobre el terreno no fueron tenidas en cuenta por los políticos que maniobraban en Roma. Esperemos que el apoyo a nuestras tropas sea una cosa que nos una.
Christopher Mellon sirvió como subsecretario adjunto de defensa para la inteligencia en las administraciones de Bill Clinton y George W. Bush. Es asesor de la Academia de Artes y Ciencias «To the Stars», una empresa privada de medios de comunicación e investigación científica. También es colaborador de la popular serie de no ficción de HISTORY «No identificado»: Dentro de la investigación de OVNIS de América».
Fuente: Christopher Mellon – legion.org
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