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Arkady Ivanovich Apraksin, el piloto soviético que no existe?

La historia y los encuentros de Arkady Ivanovich Apraksin son intrigantes, por no decir más. Sobre todo porque se debate si el aparentemente condecorado héroe de guerra existió o no, o si fue «borrado» de los registros de la historia en medio del sentimiento percibido del gobierno antisoviético.

Aunque Rusia publicó muchos de sus archivos sobre OVNIS después de la caída de su régimen comunista, durante su reinado, estos asuntos serían muy discretos. Tanto es así, que el interés en ellos (en ese momento) equivaldría a una simple estupidez en el mejor de los casos o a una actitud antigubernamental en el peor. Muchos avistamientos fueron «explicados» como «armas de prueba de los malvados Estados Unidos y sus aliados».

Los informes de Apraksin surgieron primero a través de las investigaciones del profesor de la Universidad de Voronezh, Yuri Fomin, quien luego pasó los detalles al científico soviético e investigador (no oficial) de OVNIS, el Dr. Felix Zigel. Fueron en gran parte traídos a la atención de los occidentales a través del investigador de OVNIs del Reino Unido, Timothy Good, quien, a su vez, realizaría su propia investigación.

El régimen soviético ciertamente ha demostrado que no está por encima de los intentos de alterar la historia y eliminar cualquier cosa que consideren indeseable. ¿Podría ser esta la situación aquí?

Avistamiento inicial

Según los detalles de los incidentes en cuestión, Arkady Ivanovich Apraksin fue uno de los pilotos de la Fuerza Aérea Soviética más condecorados de la historia, así como uno de los más dotados. Durante su servicio en la Segunda Guerra Mundial, recibió el premio Estrella Roja, el premio Bandera Roja y el premio de Primera Clase de la Guerra Patria, así como numerosos otros reconocimientos por sus destacadas contribuciones en la defensa de Stalingrado y la captura de Berlín. En resumen, fue un héroe de su tiempo para el pueblo soviético.

Después de la guerra, Apraksin probaría aviones innovadores y secretos para la Fuerza Aérea Soviética. Fue durante uno de estos vuelos de prueba, el 16 de junio de 1948, cuando se encontró por primera vez con extrañas embarcaciones en el cielo. Afirmaba que mientras volaba el avión de prueba, una extraña embarcación en forma de pepino era claramente visible, y en curso de colisión nada menos que con él.

«Conos de luz» emanaban del objeto oblongo, pareciendo barrer el aire a su alrededor. El control de radar en la infame base militar soviética de Kapustin Yar también confirmó el avistamiento del objeto. Enviaron una orden para aterrizar, que aparentemente ignoró.

Apraksin recibió órdenes de acercarse a la nave y atacarla si se negaba a aterrizar de nuevo. Sin embargo, antes de que pudiera hacerlo, cuando estaba a menos de diez kilómetros del objeto aerotransportado, un cono de luz cayó sobre su avión, desactivándolo inmediatamente. Mientras guiaba el avión hacia un aterrizaje de emergencia, la extraña nave desapareció de la vista.

Apraksin se enfrentaría a un intenso interrogatorio por parte de altos funcionarios de Moscú, y se «preparó» una declaración en su nombre.

Licencias e Interrogatorios

Después de ese primer encuentro, Apraksin recibió órdenes de tomarse cuarenta y cinco días de permiso de servicio. Sin embargo, sólo diez días antes de que terminara este período de licencia, recibiría más órdenes de volver a su base para informarle.

Apenas un año después, el 16 de mayo de 1949, Apraksin realizaría otro vuelo de prueba. A medida que avanzaba a una velocidad de 15.000 metros sobre el nivel del suelo, la embarcación en forma de pepino volvió a aparecer. Una vez más su avión quedó atrapado en uno de los conos de luz que venían del objeto, aunque esta vez, perdió la presión del aire y apenas pudo hacer un aterrizaje forzoso. Su avión se detendría a casi 50 millas de su base en las orillas del Volga.

El siguiente recuerdo que tenía después de desmayarse en la cabina del piloto fue el de haber despertado en un hospital militar. Inmediatamente después de despertar daría una declaración detallada a sus superiores, antes de recibir órdenes de someterse a varios meses de intensa «evaluación», estando sujeto a psicoterapia e incluso a terapia de choque.

En enero de 1950, una junta médica militar lo declararía «Discapacitado del Grupo Uno» – esencialmente lo desactivaría del servicio militar. Solicitaría la restitución al año siguiente, que sería rechazada.

¿Historia «controlada»?

El investigador de OVNIs, Timothy Good, investigó extensamente este caso en particular, así como el propio Apraksin. No encontraría ninguna mención de él en los principales libros de historia soviética, ni en los libros sobre la aviación soviética.

Bueno incluso iría tan lejos como para ponerse en contacto con la Casa Central Soviética de la Aviación y el Espacio en Moscú. Su respuesta es interesante, por no decir más. Ellos responderían que no tenían «ninguna información sobre las actividades de vuelo de prueba de A.I. Apraksin. ¡No es un héroe de la Unión Soviética!»

Usando fuentes confiables determinaría que el caso, y Apraksin, eran muy reales, aunque no hay conocimiento de su paradero después de los primeros años de la década de 1950. Eventualmente localizaría la fuente original de la historia, Yuri Fomin. Explicó que entrevistó a Apraksin por pura casualidad cuando compartían un vagón de tren en septiembre de 1951.

Fomin afirmó que había intentado localizar al antiguo héroe de guerra soviético durante casi dos décadas después de su reunión inicial, pero que siempre había sido infructuoso. Es la creencia de Fomin, que Apraksin fue una víctima del «sistema» que simplemente no permitía el descenso, y que «alteraría» la historia para adaptarse a sus propios fines.

¿Un cosmonauta perdido?

Hemos escrito antes sobre las leyendas de los Cosmonauta Perdidos. Si bien no hay certeza en cuanto a la verdad de estas afirmaciones, no es en absoluto incomprensible que se produjeran tales encuentros. La «carrera espacial» y los frenéticos intentos de llegar a la inmensidad del universo eran muy reales. Y con los derechos de alardear cósmicamente en juego, parece que cada parte estaba feliz de pagar el precio en que se pudiera incurrir.

Hubo desastres muy reales y documentados a ambos lados del Atlántico en la carrera estadounidense y soviética por las estrellas. Dado lo reservado que era el régimen soviético durante los días de la Guerra Fría -incluso con su propio pueblo- no es tan difícil pensar que otros accidentes tan desastrosos no llegarían a la arena pública.

¿Sería posible que un piloto como Apraksin, si es que existiera, hubiera sido preferible para un programa así? Su aparente habilidad para probar aviones de última generación combinada con los «desvaríos» de avistamientos extraños podría haberle hecho inmensamente útil y fácilmente prescindible. En resumen, el régimen soviético podía matar dos pájaros de un tiro, en teoría por supuesto.

Por mucho que sea importante recalcar que estos encuentros, y de hecho el hombre mismo, pueden haber sido pura invención, también es importante tal vez mantener tales afirmaciones a la vista del público, aunque sólo sea para que no caigan en las grietas del tiempo -perdidas por la historia, hasta que surjan pruebas de una forma u otra.

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