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El capitán del USS Nimitz revela que los pilotos de la Marina deben ser conscientes de los ovnis

El capitán del USS Nimitz revela que los pilotos de la Marina DEBEN tener precaución con los OVNIS después de que uno de los aviones del portaaviones capturara un vídeo secreto inédito de 2004 con un misterioso avión con forma de «Tic Tac».

El oficial al mando del superportaviones de la Marina de los EE.UU., el USS Nimitz, ha revelado que su tripulación tiene la «obligación» de asegurarse de que el espacio aéreo está libre de OVNIS.

En una entrevista exclusiva con DailyMail.com, el Capitán Max Clark dijo que es importante que su nave y todos los que están en ella se mantengan a salvo de Fenómenos Aéreos No Identificados (UAP) – el término para los OVNIs usado por la Marina.

Esto viene sólo semanas después de que la Oficina de Inteligencia Naval reveló la existencia de un video clasificado, no publicado, relacionado con los encuentros del grupo de portaaviones Nimitz en 2004 con un OVNI en forma de ‘Tic Tac’.

La existencia del video fue revelada en respuesta a una solicitud de la Ley de Libertad de Información hecha por el investigador Christian Lambright, y publicada por el amigo de Lambright, Paul Dean.

El video es probablemente la versión completa de un video filtrado de 76 segundos que el Departamento de Defensa admitió en 2017 era auténtico.

La filmación fue tomada por un piloto usando una cámara de cañón de infrarrojos de visión delantera (FLIR) en un F/A-18 Super Hornet volando sobre el Océano Pacífico.

Hablando con DailyMail.com en el puente del Nimitz, el Capitán Clark dijo del extraño encuentro: ‘Desde mi perspectiva tenemos la obligación de asegurarnos de que el espacio aéreo esté despejado, ya sea UAP (Fenómeno Aéreo No Identificado) o UAV (Vehículo Aéreo No Tripulado), esto es parte del espacio aéreo.

«Añade otro nivel de… desde el punto de vista de un piloto, para ver y evitar, y también nuestros sistemas de radar buscando cosas como esa también, sólo para asegurarse de que todo el mundo está a salvo.

El Capitán Clark, nativo de Filadelfia, que asumió el mando del Nimitz el 1 de agosto de 2019, no estaba a bordo del Nimitz cuando se registró el inusual avistamiento hace 16 años.

Nick Pope
Nick Pope, que investigó los OVNIS para el Ministerio de Defensa de Gran Bretaña en la década de 1990, dijo que los comentarios del Capitán Clark son una sorpresa porque hay «enormes sensibilidades» sobre el incidente de Nimitz

Nick Pope, que investigó los OVNIs en una posición oficial para el Ministerio de Defensa de Gran Bretaña en la década de 1990, dijo que los comentarios del Capitán Clark son una sorpresa.

El comentarista le dijo a DailyMail.com:

«Estos son comentarios fascinantes y es interesante que se hicieron, porque el Departamento de Defensa recientemente se hizo cargo de responder a todas las preguntas relacionadas con los OVNIs de los medios de comunicación, después de cierta tensión entre ellos y la Marina de los EE.UU..

Pero los capitanes de barco son personajes de fuerte voluntad que no se toman a bien que les pongan un bozal.

Dicho esto, el capitán estaba totalmente de acuerdo, porque la línea oficial implica hablar en términos generales sobre la necesidad de protegerse contra incursiones no autorizadas en el espacio aéreo militar restringido, con el fin de promover la seguridad.

Lo que todo el mundo minimiza es el hecho asombroso de que el gobierno de los EE.UU. todavía no sabe qué son estos objetos.

La línea del Departamento de Defensa es que los objetos vistos por los aviadores navales durante el incidente del USS Nimitz permanecen «sin identificar».

Pope añadió que hay «enormes sensibilidades» sobre el incidente del Nimitz y la reciente admisión por parte de la Armada de los EE.UU. de que tiene el video secreto no publicado ha puesto el asunto de nuevo en el punto de mira. Y los comentarios del Capitán Clark alimentan aún más la especulación que rodea a las imágenes que han desconcertado al mundo.

Al menos seis pilotos del Super Hornet hicieron contacto visual o instrumental con el OVNI el 14 de noviembre de 2004.

Los encuentros, que están documentados en numerosas entrevistas con testigos de primera mano, siguen siendo un misterio, y la increíble velocidad y movimientos del objeto han llevado a especular que era de origen extraterrestre.

El vídeo original del FLIR de los encuentros de Nimitz se filtró en línea ya en 2007.

Los testigos dicen que los clips del vídeo habían circulado ampliamente en la intranet de la Marina, utilizada para comunicarse entre los buques del grupo de portaaviones, y un marinero desconocido del grupo probablemente lo filtró primero.

El clip se convirtió en una de las piezas de evidencia más utilizadas en la comunidad OVNI cuando el Pentágono confirmó su autenticidad en 2017.

El mes pasado, Chad Underwood, el ex aviador de la Marina que filmó el famoso video filtrado, rompió su silencio en una entrevista con la revista New York Magazine.

Dijo que el objeto oblongo, sin alas y con forma de ‘Tic Tac’ fue visto en la costa de México sobre el Pacífico.

También reveló que durante unas dos semanas, el crucero de misiles guiados de clase Ticonderoga USS Princeton, parte del Grupo de Ataque de Portaaviones 11, había estado rastreando aviones misteriosos de forma intermitente durante dos semanas en un avanzado radar pasivo AN/SPY-1B.

Los contactos del radar eran tan inexplicables que el sistema incluso se apagó y se reinició para comprobar si había errores, pero los operadores siguieron rastreando la aeronave desconocida.

Luego, el 14 de noviembre, el Comandante David Fravor dice que estaba volando en un F/A-18F Super Hornet cuando hizo contacto visual con el objeto, que parecía sumergirse bajo el agua, resurgir y desaparecer a toda velocidad cuando trató de acercarse a él.

Mientras Fravor aterrizaba en la cubierta del Nimitz, Underwood se preparaba para despegar en su propia carrera de entrenamiento.

Fravor le contó a Underwood sobre el extraño encuentro, y le instó a mantener los ojos abiertos.

Recuerda que de repente vio un punto en su radar antes de seguirlo con su cámara FLIR.

Lo que más me llamó la atención fue lo errático de su comportamiento», dijo Underwood a la revista.

Y lo que quiero decir con «errático» es que sus cambios de altitud, velocidad del aire y aspecto eran muy diferentes a los que he encontrado antes de volar contra otros objetivos aéreos.

Underwood dice que el objeto no estaba obedeciendo las leyes de la física y que cayó de 50.000 pies de altitud a 100 pies en segundos, lo cual dice, «no es posible».

Underwood añadió que no vio señales de una pluma de calor de un motor o cualquier señal de propulsión.

Sin embargo, el piloto se niega a especular si el objeto es una nave espacial alienígena o no.

Ese no es mi trabajo. Pero vi algo. Y también fue visto, a través de los ojos, tanto por mi oficial al mando, Dave Fravor, como por el oficial al mando del escuadrón Hornet del Cuerpo de Marines, que también estaba allí.

DailyMail.com habló con el comandante del Nimitz, el capitán Clark, sobre el incidente después de haber sido invitado a bordo del impresionante buque de 95.000 toneladas a principios de este mes.

Nos unimos a la tripulación en una misión de entrenamiento de cinco días en el Océano Pacífico y fuimos testigos de primera mano de sus increíbles capacidades.

Capaz de alcanzar más de 30 nudos (35mph) el superportaviones clase Nimitz es uno de los diez portaaviones nucleares de la flota de los Estados Unidos.

Observamos las operaciones de vuelo cuando los F/A-18 Super Hornets, EA-18G Growlers y un puñado de cazas de ataque sigiloso F-35C fueron lanzados desde la nave y llevados a tierra.

El Nimitz es la nave líder de su clase, uno de los buques de guerra más grandes del mundo y el buque insignia del Grupo de Ataque de Carrier Eleven (CSG-11) con el Ala Aérea de Carrier Diecisiete (CVW-17) embarcado.

Su puerto base es la Base Naval Kitsap en Washington y el buque lleva el nombre del legendario almirante de flota Chester W. Nimitz (1885-1966), que ayudó a los EE.UU. a derrotar a la Marina japonesa en la Segunda Guerra Mundial.

Fuente: dailymail.co.uk

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