La mayoría de nosotros hemos escuchado el término «Foo Fighters». Y aquellos en los círculos OVNIs saben que estos son (en gran parte) extraños orbes presenciados por pilotos de combate en la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, aunque estos avistamientos orbitales son quizás los más conocidos de estos incidentes de principios a mediados de la década de 1940, no son los más intrigantes, o de hecho los más detallados. Coincidentemente o no, tampoco son los más conocidos.
Los incidentes de las «Naves nodriza» de 1942 son quizás un buen ejemplo de tales encuentros. Tal era la seriedad de los informes que el Ministerio de Defensa británico llevaría a cabo su propia investigación.
Según su informe, la tripulación de un bombardero de Lancaster vería un «objeto enorme» volando sobre ellos. Ellos estiman que el tamaño es de entre doscientos y trescientos pies. Ocho luces – cada una en pares – brillaban debajo del gigantesco objeto. Dada su aparente altitud, parecía moverse a unas quinientas millas por hora.
Además, el capitán del Lancaster reportaría haber visto el mismo objeto varios meses antes. El encuentro se produjo de nuevo durante una misión de bombardeo en territorio ocupado por los alemanes. En esta ocasión, volaría por debajo de su posición durante varios minutos antes de desaparecer. A pesar de los informes oficiales, los avistamientos siguen siendo un misterio.
Encuentro de Gerry Casey sobre el Océano Pacífico
Mientras realizaba ejercicios de «vuelo a ciegas» con un estudiante piloto el 5 de abril de 1943 (donde el estudiante literalmente coloca su cabeza bajo una capucha y depende únicamente del equipo de navegación), el piloto, Gerry Casey, notaría un brillante destello de luz proveniente de la Montaña Santiago que daba a Long Beach, California. Mientras su avión continuaba sobre el azul Océano Pacífico debajo de ellos, el destello se convirtió repentinamente en un objeto que se dirigía hacia ellos.
Casey le ordenaba a su estudiante que saliera de debajo del capó. Al hacerlo, fue testigo de un «extraño bamboleo» que afectó a la embarcación antes de que de repente estuviera a su lado. El movimiento ocurrió en lo que parecía no más de un segundo. Casey describiría más tarde la embarcación como «¡diferente a cualquier avión que haya visto!»
Aún así, con asombro, Casey cogía su cámara. Justo cuando estaba a punto de tomar la foto, se detuvo. De repente, pensó que la nave podría ser un vehículo militar secreto. Creyendo que se metería en problemas al tomar fotografías no autorizadas de un vehículo así, guardó su cámara.
La embarcación mantuvo su posición junto a su avión durante otros treinta segundos, antes de hacer otro extraño «giro curvo». En un abrir y cerrar de ojos, la nave estaba desapareciendo sobre el océano.
Notas y comparaciones posteriores
Al aterrizar, Casey y su estudiante discutieron el incidente en privado. Ambos estarían de acuerdo en que la velocidad estimada de la embarcación estaba cerca de las 7000 mph. Tampoco tenía hélice ni ningún otro medio visible de propulsión.
Ambos también estuvieron de acuerdo en que la embarcación parecía «tambalearse» o realizar un «movimiento de curvatura». Esta es una observación interesante. Algunos investigadores de OVNIS afirman que la propulsión de los OVNIS implica la flexión del espacio o incluso de la atmósfera de los planetas. Esto le da el efecto a aquellos que los ven que aparecen y reaparecen instantáneamente cuando en realidad, se está doblando de un lugar a otro.
Casey permaneció en gran parte en silencio sobre el incidente durante algún tiempo. Esto se debió principalmente a su creencia de que había presenciado aviones militares secretos de prueba. ¡Quizás lo hizo! Sin embargo, a medida que otros informes sobre OVNIS llegaban a la arena pública después de la guerra, Casey finalmente hablaba de su relato. Debido al hecho de que no hay ningún avión militar (conocido) aún hoy capaz de lo que vio, él también consideraría abiertamente la idea de una posible participación extraterrestre.
Misión de bombardeo soviética abandonada
El año anterior, al otro lado del Atlántico, en 1944, los pilotos soviéticos Boris Surikov y su comandante, el comandante Bajenov, tuvieron su propia experiencia con una nave grande e irreconocible en el aire. Tal vez el hecho de que los pilotos soviéticos llevaban una carga completa de bombas hizo que el incidente fuera aún más apremiante.
En curso de bombardear las refinerías de petróleo utilizadas por los alemanes en Rumania, el extraño objeto se les unió sobre el sur de Ucrania. El efecto en su avión fue instantáneo.
La presión del aceite comenzó a subir instantáneamente, mientras que el exterior comenzó a temblar violentamente. Siempre que los pilotos se acercaban demasiado a la ventana de la cabina, también podían sentir un sobrevoltaje eléctrico. Mientras tanto, las bombas sin detonar y completamente cargadas estaban listas para cumplir su propósito. Estos efectos continuarían incluso después de que la nave hubiera desaparecido de la vista.
Eventualmente, los pilotos decidieron deshacerse de sus bombas justo donde estaban. Luego, lentamente (dejando pasar el tiempo) regresaron a su base. Se guardaban el incidente para ellos mismos, en vez de decirles a sus superiores que habían dejado caer la carga útil sobre sus objetivos. Admitir que el abandono de su misión probablemente habría llevado a los dos pilotos a cargos militares.
El incidente de las obras de ingeniería de Hanford, verano de 1945
Cuando el Hanford Engineering Works entró en funcionamiento, fue la primera planta atómica de este tipo. Los materiales -en particular el plutonio- con los que trató serían extremadamente peligrosos si estuvieran «en las manos equivocadas». Y con el final de la guerra aún a varias semanas del verano de 1945 (cuando las bombas atómicas fueron lanzadas sobre el Japón continental), la Fuerza Aérea de los Estados Unidos tenía a sus escuadrones patrullando y protegiendo en las inmediaciones de la planta.
Parte de esos escuadrones era un piloto veterano, Roland D. Powel, que también entrenaría a estudiantes de pilotos en los detalles de operar desde portaaviones. Una tarde en particular, el radar del cercano Pasco (a 60 millas de distancia) serviría para detectar un objeto grande y rápido. Es más, se dirigía directamente a la planta. A su llegada, simplemente flotaba sobre él.
Powel y varios otros pilotos llevaron a sus Grumman F6F Hellcats para investigar a este misterioso visitante. Pronto tuvieron el vehículo a la vista, y estimaron que era «¡alrededor del tamaño de tres portaaviones! También estimaron que su altitud era de más de 65.000 pies, casi 30.000 pies más de lo que podían alcanzar sus aviones.
En última instancia, el escuadrón regresaría a la base para esperar nuevas órdenes. En el momento en que estaban en sus naves, el objeto se había elevado directamente hacia arriba a la velocidad del rayo. Luego desapareció del radar.
Fuente: Marcus Lowth – www.ufoinsight.com
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