En mayo de 1952, un experimentado y respetado oficial de la Armada Canadiense fue testigo de docenas de extrañas luces, así como de un disco de plata volador cerca de Pearl Harbor, frente a la costa de Hawaii. Aunque era teniente en ese momento, el testigo, George MacFarlane, llegó a ser comandante. Decir, entonces, que es un testigo confiable es una suposición relativamente segura. Como exploraremos a lo largo de lo que sigue, sus acciones subsiguientes aparentemente consolidarían aún más su credibilidad.
Lo que hace que este relato sea aún más interesante es el destino del barco en el que se encontraba el oficial: Guam. Y a partir de ahí, misiones con conexiones a la Guerra de Corea. Como nosotros y muchos otros investigadores de OVNIS hemos examinado antes, las guerras, cualquier guerra, son aparentemente un terreno fértil para la actividad de los OVNIS. Y la Guerra de Corea no fue diferente.
Quizás, entonces, esta fue una misión de reconocimiento por parte de visitantes de otro mundo. Tal vez ya cansado de las armas nucleares detonadas sólo años antes, y deseoso de ver exactamente lo que las fuerzas que reunían de manera similar estaban planeando.
Una «Luz Blanca Única» fuera del Cielo Neblinoso!
El destructor canadiense H.M.C.S. Iroquois abandonó Pearl Harbor poco después de las 18.00 horas una noche de mayo de 1952 en camino a Guam. Era medianoche de esa misma noche cuando MacFarlane se hizo cargo del puesto de Oficial en el puente. Una hora más tarde, justo después de la una de la madrugada, una «única luz blanca» comenzó a penetrar en el aire desde la «delgada capa de niebla». MacFarlane estimó que la luz estaba a una milla de distancia de la nave. Sin embargo, se movía a un «ritmo rápido» con la niebla haciendo que un «halo» apareciera a su alrededor mientras se movía.
MacFarlane pediría confirmación del avistamiento en el radar. Sin embargo, no apareció ningún objeto en sus pantallas. Según el operador del radar, no había nada allí. Revisó los registros para ver si había alguna actividad militar en el área. No había ninguna. Y parecían estar demasiado lejos de la costa -alrededor de 100 millas- para que fuera un avión pequeño a esta hora de la noche.
Mientras MacFarlane seguía observando esta misteriosa nave, otra luz apareció en el cielo. Viajó desde la misma dirección que la primera embarcación, aunque parecía moverse mucho más rápido. Al igual que el primer objeto, el operador del radar no pudo confirmar nada en sus pantallas. Continuó observando el despliegue aéreo durante casi una hora. La niebla ya casi había desaparecido y por encima de ellos había una clara cúpula negra.
Luego, vino otro avistamiento por parte del nervioso pero curioso oficial de la marina.
Una nave metálica en forma de disco con ventanas negras!
Poco después de las 2 de la mañana, una serie de luces comenzaron a aparecer en el cielo. MacFarlane permaneció en su puesto, tal vez sin querer, en una posición ideal para presenciar los acontecimientos. Muchas de las luces «estaban en formación», y todas ellas parecían venir de un destino al sur de su ubicación. Las luces estaban en grupos de tres, cinco o seis. También aparecerían y desaparecerían en un segundo, «a la misma velocidad que funciona una pantalla de ordenador». En un momento dado había hasta treinta luces en el cielo a la vez. MacFarlane comenzó a sentirse tan abrumado al contarlos que ya no podía seguirles el ritmo. Entonces, una de las luces se acercó a la nave. Cuanto más se acercaba, ya no era sólo una luz. Era un objeto sólido.
Tenía forma de disco con una apariencia metálica brillante. Alrededor del borde había varias «ventanas negras». Simplemente permaneció, inmóvil y en silencio, flotando sobre el barco durante casi quince minutos. A través de binoculares, logró contar alrededor de 24 ventanas separadas, aunque no pudo ver ninguna actividad más allá de ellas. Curiosamente, MacFarlane afirmaba que aunque el objeto «brillaba intensamente» no le impedía «mirarlo directamente». De hecho, ni siquiera necesitaba entrecerrar los ojos. Esto sugiere algún tipo de iluminación avanzada, un detalle que reside en varios otros eventos similares de contacto cercano.
Mientras seguía observando, el objeto desapareció repentinamente. A las 3 de la mañana, casi todas las luces habían desaparecido de la vista. Aunque había solicitado información al operador del radar, aún no había informado al capitán del barco. Ni a nadie más en realidad. Al darse cuenta de la naturaleza extraña de sus posibles afirmaciones, optó por no decir nada en absoluto.
«Muchos meteoritos» visibles a través de la noche
Después de haber decidido no denunciar el incidente, aún así tendría que introducir algo en el registro oficial. Y tendría que corresponder a sus peticiones del operador del radar y al registro que llevaría. Con esto en mente, entraba en el tronco que «muchos meteoritos» eran visibles durante la noche. A las 4 de la mañana, se cambió con otro oficial (Teniente Doug Tutte), terminando su guardia. No mencionó nada del avistamiento en absoluto.
Sin embargo, cuando Tutte se encontró con MacFarlane en la cantina del barco para desayunar, obviamente después de leer sus comentarios en el diario mientras escribía los suyos, preguntó por qué no le había mencionado nada de los avistamientos de «meteoritos» cuando cambiaron de lugar. MacFarlane finalmente cedió y dio sus razones para mantenerse callado sobre el incidente. Luego, a salvo en la confesión de MacFarlane, Tutte reveló que había visto cosas similares. Y él también había decidido no reportar su avistamiento al capitán. Y exactamente por las mismas razones.
Sin embargo, mientras los dos oficiales hablaban discretamente y comparaban sus experiencias, ambos estaban de acuerdo en que tenían sentimientos de estar bajo algún tipo de extraño «control hipnótico». Casi como si su decisión, por mucho que la entendieran, estuviera influenciada por un entendimiento superior. En última instancia, cada uno estaría de acuerdo en guardarse para sí mismo estos acontecimientos tan misteriosos. Ninguno de los dos volvería a mencionar el incidente hasta que MacFarlane, varios años después de la muerte de Tutte y décadas después de los hechos, hiciera su informe a los investigadores de OVNIS.
Por cierto, y como nota al margen, tal vez deberíamos volver a examinar, por muy laboriosa que sea la tarea, otros informes de «meteoritos» en bitácoras navales y militares similares.
Avistamientos continuos relacionados con la guerra de Corea?
Según MacFarlane, había otros a bordo que presenciaron estas extrañas luces. Los «vigías» generales a menudo informaban de » destellos graciosos «, aunque nunca se explayaban sobre estas afirmaciones, probablemente por razones similares a las de MacFarlane y Tutte. Estos avistamientos continuarían a lo largo de su viaje. Los vigías seguirían sin denunciarlas porque «no eran ni barcos ni aviones».
Finalmente, en cuanto a las razones por las que finalmente reportó el incidente, MacFarlane escribió: «¿Un sentimiento de culpa o un sentido del deber? Probablemente porque creo que es importante que se registre. Y ahora, soy lo suficientemente mayor para no preocuparme de que me ridiculicen». Afirmaría además que estas naves «actuaban de manera no amenazante». Y que «sólo eran curiosos». Además, desde el incidente, no ha sido testigo de otro avistamiento de este tipo. Tal vez esto le preste al antiguo oficial de la marina y a su intrigante relato un poco más de credibilidad de la que seguramente ya posee.
Un avistamiento similar ocurrió sólo unos meses antes, en aproximadamente la misma extensión de agua, a finales de marzo/principios de abril (hay discrepancias en cuanto a la fecha exacta). Sin embargo, el incidente está en los archivos del Libro Azul del Proyecto, por lo que hay pocas dudas sobre su autenticidad. Y dada la ubicación, la identidad de alto rango de uno de los pasajeros involucrados en los avistamientos, y el próximo conflicto coreano que las fuerzas de EE.UU. estaban tan obviamente maniobrando sus piezas militares en posiciones de ataque en anticipación, se podría hacer un fuerte argumento de una conexión entre los dos eventos.
El incidente de «Kimball-Radford»
El incidente involucró a otro Secretario de la Marina, Dan Kimball, quien estaba volando a Pearl Harbor en Hawaii cuando dos «naves en forma de disco» salieron de la nada y se acercaron al avión ejecutivo de la Marina. Describía su velocidad como simplemente «asombrosa» y estimaba que se movían a un ritmo de entre 1.500 y 2.000 millas por hora.
Al igual que el avión en el que se encontraba Kimball, otro avión de la Marina estaba en la misma ruta pero detrás de ellos, a una distancia aproximada de unos cincuenta kilómetros. Los objetos comenzaron a moverse en un movimiento circular alrededor de ambos planos. Kimball diría más tarde que «cubrieron cincuenta millas en menos de dos minutos». Los brillantes discos plateados rodeaban ambos planos dos veces en total antes de desaparecer en el cielo de madrugada tan rápido como habían llegado.
Al aterrizar en Pearl Harbor, Kimball hacía un reporte a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, ya que ellos estaban oficialmente a cargo de investigar tales avistamientos. Sin embargo, a pesar de varios intentos de Kimball de dar seguimiento a su informe, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se negó rotundamente a cooperar. Cuando fue a revisar los registros de la Marina, descubrió que todos estaban ahora bajo el control de la Fuerza Aérea como parte de su «investigación».
Sea lo que sea que pasó esa tarde, es probable que la inteligencia detrás de estos discos sea la misma que la de los que MacFarlane presenció varias semanas después.
AVISO DE USO JUSTO: Esta página contiene material con derechos de autor cuyo uso no ha sido específicamente autorizado por el propietario de los derechos de autor. proyectosigno.com distribuye este material con el propósito de reportar noticias, investigación educativa, comentarios y críticas, constituyendo el Uso Justo bajo 17 U.S.C § 107.
