En noviembre de 1986, un informe de uno de los avistamientos de OVNIs más creíbles se convirtió en noticia de primera plana en todo el mundo. Destinado a París desde Tokio, el vuelo 1628 de Japanese Airlines se encontraba en el centro del frenesí de los medios de comunicación. Sobre todo porque el capitán del vuelo optó por hablar abiertamente sobre la experiencia en lugar de minimizarla como JAL deseaba.
Tal vez el hecho de que el avistamiento vino de pilotos experimentados y personal de vuelo comercial, que pasan una buena parte de sus vidas literalmente en el aire, le da un poco más de credibilidad, y otros avistamientos similares. En este incidente en particular, tal vez la insistencia del piloto en que su historia sea escuchada, a pesar de que finalmente le costó su trabajo, muestra lo importante que sentía que es para el mundo saber que estas embarcaciones son muy reales.
Antes de examinar los detalles del incidente del JAL 1628, vale la pena examinar algunos de los otros vuelos comerciales que se han encontrado en medio de una actividad aparentemente de otro mundo.
Los riesgos de los pilotos de aerolíneas de reportar un OVNI
Puede sorprender a muchas personas el número de pilotos de aerolíneas que reportan actividad OVNI mientras están en sus vuelos. Recuerden que en estos aviones, la vida de cientos de personas está en manos del piloto. Tal vez por eso las compañías aéreas no están dispuestas a que sus pilotos hablen públicamente sobre estos incidentes. Si se tiene en cuenta la cantidad de avistamientos que no se reportarán por miedo a que los colegas se burlen de ellos, o peor aún, el despido del servicio activo -sus carreras esencialmente terminan-, entonces la cantidad de avistamientos oficialmente reportados será una cifra abrumadora con toda probabilidad.
Uno de los incidentes más recientes se produjo en 2007 frente a las costas de la isla de Guernsey. El testigo de estos eventos tiene más de veinte años de experiencia de vuelo. El piloto Ray Bowyer vio lo que creía que era el reflejo del sol en el agua, cuando se acercó a Alderney desde Southampton.
Una inspección más cercana, sin embargo, mostró que el brillo no era el reflejo del sol en absoluto. El misterioso resplandor parecía ser un «objeto amarillo muy afilado y delgado» de hasta una milla de ancho, dada la distancia que lo separaba de la posición de Bowyer. Mientras continuaba con su vuelo y comenzaba a prepararse para aterrizar, fue testigo de un segundo objeto idéntico.
Las afirmaciones de Bowyer caerían en oídos desinteresados, para empezar. Entonces, según el piloto, de la nada, cuatro compañías de televisión se pusieron en contacto con él en un período de veinticuatro horas. Este repentino interés renovado en el caso hizo que el piloto de la aerolínea fuera más que un poco sospechoso. Declaró a los medios de comunicación en el momento de este renovado interés que, «alguien, en algún lugar, tiene algún control sobre esto, y estoy buscando establecer quién es».
Caso Chiles-Whitted, 1948
Uno de los primeros avistamientos reportados por un piloto de aerolínea ocurrió en 1948. Conocidos como el «Chiles-Whitted Case», Clarence Chiles y John Whitted, pilotos de Eastern Airlines, fueron testigos de una extraña «nave sin alas» con una «nariz puntiaguda». También parecía no haber empenaje u otros dispositivos de dirección obvios.
El vuelo estaba en camino a Atlanta, Georgia desde Houston, Texas, cuando el objeto brillante y veloz se dirigió hacia ellos. El extraño vehículo también tenía lo que parecían ser las ventanas de un pasajero en su costado. De estas «ventanas» salía una luz brillante que los pilotos describían como «como magnesio ardiente».
La nave del otro mundo realizó giros extremadamente rápidos y bruscos mientras volaba junto al vuelo de Eastern Airlines. Un pasajero a bordo dijo más tarde que había visto «un extraño rayo de luz» desde su posición cerca de la ventana.
La explicación del avistamiento fue un pequeño meteoro en ese momento. Veinte años más tarde, en 1968, ambos pilotos testificaron sobre lo que realmente vieron.
17 de noviembre de 1986, JAL 1628, Alaskan Airspace
Mientras el vuelo 1628 sobrevolaba Alaska, a las 5 de la tarde, el capitán Kenju Terauchi vio algo extraño fuera de la ventana. Dos brillantes naves seguían a su avión, siguiéndolo a su izquierda. El primer pensamiento de Terauchi sugirió que eran pilotos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos patrullando el espacio aéreo de Alaska. Estas patrullas eran regulares debido a lo (relativamente) cerca que estaba su frontera de la Unión Soviética. Una mirada más de cerca, sin embargo, le dijo al piloto experimentado que estos no eran aviones estadounidenses. De hecho, no se parecían a nada que él o su tripulación hubieran visto nunca.
Luego, la nave pasó de la izquierda del avión a una posición de espera, muerta frente a ella, en cuestión de segundos. Ahora se dieron cuenta de que no había duda de que se trataba de algo completamente desconocido. Permanecieron en esta posición durante varios minutos antes de volver a la izquierda del vuelo 1628.
Fue entonces cuando vieron, la «nave nodriza».
El gigantesco barco parecía una «luz blanca pálida y plana» y tenía el tamaño de al menos dos portaaviones. El enorme objeto simplemente mantuvo su posición frente al avión antes que él, y las dos embarcaciones más pequeñas desaparecieron. Cuando llegó otro avión para ver por qué se había producido una interrupción en las comunicaciones, los objetos habían desaparecido.
El vuelo 1628 continuó su viaje sin más incidentes. Pero la experiencia había afectado profundamente al capitán Terauchi. Tanto es así que se negó a permanecer en silencio sobre lo que había visto. La prensa y los medios de comunicación del mundo estaban más que deseosos de escuchar e imprimir lo que él tenía que decir.
Tal era su necesidad de hablar de los acontecimientos que sus empleadores pronto lo sacaron del servicio activo. Ahora sólo serviría en un trabajo de escritorio.
Japan Air Lines llevó a cabo una investigación sobre el encuentro. Declararon que sí creían las declaraciones de sus pilotos sobre lo que veían, sin embargo, no había suficientes «pruebas» para apoyar sus afirmaciones. Esencialmente, lo estaban descartando y encubriendo. El nuevo trabajo de escritorio de Terauchi tal vez sea una advertencia para otros pilotos que decidan hablar sobre avistamientos similares en el futuro.
¿Podría haber una conexión con Alaska?
Mucha gente cree firmemente en las afirmaciones de Terauchi, sobre todo por el lugar donde ocurrió el incidente. Alaska es un hotspot OVNI, y hay una abundancia de conspiraciones oscuras sobre la actividad allí.
Hay muchos informes oficiales de «fallas repentinas» de aviones que sobrevuelan esta zona. Recuerden que las comunicaciones del vuelo 1628 se interrumpieron durante el avistamiento. Los archivos del FBI muestran que un estudio muy serio de Alaska tuvo lugar durante una década más o menos a partir de finales de la década de 1940.
Una afirmación en particular dice que hay una base alienígena escondida en el terreno montañoso de Alaska. Pat Price, quien afirma ser capaz de ver a distancia, declara su creencia de que el Monte Hayes contiene tal base. Su objetivo tampoco es en nuestro beneficio. Price afirma que desean «controlarnos a todos nosotros» y usar el pensamiento y el control mental.
Ya en la década de 1930, existe una conexión entre Alaska y los seres extraterrestres. En 2003, llegó una fotografía con investigadores de OVNIS que afirmaban haber sido tomada por el abuelo del remitente, hacia 1930. Había estado de camino a un lago cercano cuando se dio cuenta por primera vez de la extraña criatura (que hoy en día nos identificaríamos como un extraterrestre gris). Comenzó a perseguirlo, finalmente parando y tomando la foto antes de que desapareciera en el desierto.
El conocido avistamiento de OVNIS «Flying-Wing» ocurrió sobre los cielos de Alaska en Bethel. Ya sea que la ubicación del encuentro del Vuelo 1628 sea de importancia o simplemente una coincidencia, una cosa es segura. El Capitán Terauchi y su tripulación ciertamente vieron algo, y sus descripciones son probablemente muy precisas. Sin embargo, lo que podría haber sido puede permanecer para siempre de otro modo, desconocido.
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