No tenemos idea de qué hay detrás de estos extraños incidentes porque no estamos investigando.
En diciembre, el Departamento de Defensa desclasificó dos videos que documentaban encuentros entre cazas F-18 de la Armada de Estados Unidos y aviones no identificados. El primer video captura a múltiples pilotos observando y discutiendo una extraña embarcación en forma de huevo, aparentemente una de una «flota» de tales objetos, según el audio de la cabina. La segunda muestra un incidente similar que involucró a un F-18 adscrito al grupo de combate del portaaviones USS Nimitz en 2004.
Los videos, junto con las observaciones de los pilotos y operadores de radar, parecen proporcionar evidencia de la existencia de aeronaves muy superiores a cualquier cosa que posean los Estados Unidos o sus aliados. Los funcionarios del Departamento de Defensa que analizan la inteligencia relevante confirman más de una docena de incidentes de este tipo frente a la costa este solamente desde 2015. En otro caso reciente, la Fuerza Aérea lanzó cazas F-15 el pasado mes de octubre en un intento fallido de interceptar un avión de alta velocidad no identificado que recorría el Noroeste del Pacífico.
Un tercer video desclasificado, publicado por To the Stars Academy of Arts and Science, una compañía privada de medios de comunicación e investigación científica de la cual soy asesor, revela un encuentro de la Marina que ocurrió frente a la costa este en 2015.
¿Es posible que Estados Unidos haya sido tecnológicamente adelantado por Rusia o China? O, como mucha gente se preguntaba después de que los videos fueron publicados por primera vez por el New York Times en diciembre, ¿podrían ser evidencia de alguna civilización alienígena?
Desafortunadamente, no tenemos ni idea, porque ni siquiera estamos buscando respuestas.
Me desempeñé como subsecretario adjunto de Defensa de inteligencia para las administraciones de Clinton y George W. Bush y como director de personal del Comité de Inteligencia del Senado, y sé por numerosas conversaciones con funcionarios del Pentágono en los últimos dos años que los departamentos y agencias militares tratan esos incidentes como eventos aislados en lugar de como parte de un patrón que requiere atención e investigación serias. Un colega mío en To the Stars Academy, Luis Elizondo, solía dirigir un programa de inteligencia del Pentágono que examinaba la evidencia de aviones «anómalos», pero renunció el otoño pasado para protestar por la falta de atención del gobierno al creciente conjunto de datos empíricos.
Mientras tanto, los informes de los diferentes servicios y agencias siguen siendo en gran medida ignorados y no evaluados dentro de sus respectivas estufas burocráticas. No hay un proceso del Pentágono para sintetizar todas las observaciones que los militares están haciendo. El enfoque actual es equivalente a hacer que el Ejército lleve a cabo un registro de submarinos sin la Armada. También recuerda los esfuerzos antiterroristas de la CIA y el FBI antes del 11 de septiembre de 2001, cuando cada uno tenía información sobre los secuestradores que se guardaban para sí mismos. En este caso, la verdad puede ser benigna en última instancia, pero ¿por qué dejarla al azar?
(Un portavoz del Pentágono no respondió a las peticiones del Washington Post para que se comentara, pero en diciembre, los militares confirmaron la existencia de un programa para investigar los OVNIS y dijeron que habían dejado de financiar la investigación en 2012).
El personal militar que se enfrenta a estos fenómenos cuenta historias notables. En un ejemplo, en el transcurso de dos semanas en noviembre de 2004, el USS Princeton, un crucero con misiles guiados que utilizaba radares navales avanzados, detectó repetidamente aeronaves no identificadas que operaban en el grupo de combate del portaaviones Nimitz y sus alrededores, que estaba vigilando frente a las costas de San Diego. En algunos casos, según informes de incidentes y entrevistas con personal militar, estos vehículos descendieron desde altitudes superiores a los 60.000 pies a velocidades supersónicas, sólo para detenerse repentinamente y volar a una altura de hasta 15 metros sobre el nivel del mar. Los Estados Unidos no poseen nada capaz de tales hazañas.
Al menos en dos ocasiones, los cazas F-18 fueron guiados para interceptar esos vehículos y pudieron verificar su ubicación, apariencia y rendimiento. En particular, estos encuentros ocurrieron a plena luz del día y fueron monitoreados independientemente por radares a bordo de múltiples naves y aeronaves. Según los aviadores navales con los que he hablado ampliamente, los vehículos medían aproximadamente 45 pies de largo y eran blancos. Sin embargo, estos misteriosos aviones se alejaron fácilmente de los combatientes de primera línea de Estados Unidos y los superaron sin medios de propulsión perceptibles.
Desde mi trabajo con To the Stars Academy, que busca recaudar fondos privados para investigar incidentes como el encuentro de Nimitz de 2004, sé que siguen ocurriendo, porque estamos siendo abordados por personal militar que está preocupado por la seguridad nacional y frustrado por la forma en que el Departamento de Defensa está manejando estos informes. También estoy familiarizado con las pruebas como ex funcionario de inteligencia del Pentágono y como consultor que comenzó a investigar el asunto después de que el incidente de Nimitz me llamó la atención. En varias ocasiones me he reunido con altos funcionarios del Pentágono, y al menos uno de ellos hizo un seguimiento y obtuvo información que confirmaba incidentes como el caso Nimitz. Pero nadie quiere ser «el tipo alienígena» en la burocracia de seguridad nacional; nadie quiere ser ridiculizado o marginado por llamar la atención sobre el tema. Esto es cierto en toda la cadena de mando y constituye un serio y recurrente impedimento para el progreso.
Si el origen de estos artefactos es un misterio, también lo es la parálisis del gobierno de Estados Unidos ante tales pruebas. Hace sesenta años, cuando la Unión Soviética puso en órbita el primer satélite hecho por el hombre, los estadounidenses se repliegan ante la idea de ser superados tecnológicamente por un peligroso rival, y el furor sobre el Sputnik finalmente produjo la carrera espacial. Los estadounidenses respondieron vigorosamente, y poco más de una década después, Neil Armstrong puso un pie en la luna. Si estas naves significan que Rusia, China o alguna otra nación está ocultando un asombroso avance tecnológico para extender silenciosamente su liderazgo, seguramente deberíamos responder como lo hicimos entonces. Quizás las recientes afirmaciones del presidente ruso Vladimir Putin sobre los avances en materia de propulsión no son puras fanfarronadas. O, si estas naves realmente no son de la Tierra, entonces la necesidad de averiguar qué son es aún más urgente.
Últimamente, la cobertura de los medios de comunicación sobre el tema de los vehículos aéreos no identificados se ha centrado en una asignación de 22 millones de dólares del Congreso para Bigelow Aerospace, un contratista vinculado al ex líder demócrata del Senado Harry Reid (Nev.). El dinero financió en su mayoría la investigación y el análisis de ese contratista, sin la participación de la Fuerza Aérea, el NORAD u otras organizaciones militares clave. El verdadero problema, sin embargo, no es una marca olvidada desde hace mucho tiempo, por muy útil que haya podido ser, sino numerosos incidentes recientes que involucran al ejército y violaciones del espacio aéreo de Estados Unidos. Es hora de dejar de lado los tabúes sobre los «OVNIs» y escuchar a nuestros pilotos y operadores de radar.
Dentro de un presupuesto anual de inteligencia de aproximadamente 50.000 millones de dólares, el dinero no es el problema. Los fondos existentes cubrirían fácilmente lo que se necesita para investigar los incidentes. Lo que nos falta sobre todo es el reconocimiento de que esta cuestión merece un serio esfuerzo de recopilación y análisis. Para avanzar, la tarea debe ser asignada a un funcionario que tenga la autoridad para obligar a colaborar entre burocracias de seguridad nacional dispares y a menudo pendencieras. Un esfuerzo verdaderamente serio implicaría, entre otras cosas, analistas capaces de revisar los datos de los satélites infrarrojos, las bases de datos de los radares NORAD y los informes de señales e inteligencia humana. El Congreso debería requerir un estudio de todas las fuentes por parte del secretario de Defensa, mientras se promueve la investigación de nuevas formas de propulsión que podrían explicar cómo estos vehículos logran una potencia y maniobrabilidad tan extraordinarias.
Al igual que con el Sputnik, las implicaciones para la seguridad nacional de estos incidentes son preocupantes, pero las oportunidades científicas son emocionantes. ¿Quién sabe qué peligros podemos evitar u oportunidades podríamos identificar si seguimos los datos? No podemos permitirnos el lujo de apartar la vista, dado el riesgo de una sorpresa estratégica. El futuro pertenece no sólo a los físicamente valientes, sino también a los intelectualmente ágiles.
Fuente: Christopher Mellon – washingtonpost.com
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