Las famosas naves con forma de Tic Tac capturadas en vídeo y vistas por múltiples pilotos de la Marina de los Estados Unidos a partir de 2004 son avanzadas naves espaciales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos capaces de viajar a 500 millas por hora bajo el agua y a 24.000 millas por hora al espacio, según un antiguo especialista de inteligencia en comunicaciones electrónicas.
Mike Turber afirma que sirvió con la USAF como especialista de inteligencia y más tarde con varios contratistas de defensa donde tuvo autorización de seguridad de Alto Secreto y acceso a varios proyectos del Programa de Acceso Especial (SAP) e Información Compartida Sensible (SCI).
Turber se presentó en dos entrevistas que concedió el 4 de noviembre y el 2 de diciembre de 2019, donde presentó la información que ha recibido de fuentes «oficiales del gobierno» de que los avistamientos del Tic Tac son naves aeroespaciales híbridas de la USAF capaces de viajar bajo el agua, en el aire y al espacio exterior.
Dice que las increíbles velocidades que la nave de la USAF puede alcanzar tanto en la atmósfera como bajo el agua se deben a su capacidad de utilizar el principio de supercavitación [fecha y hora 39:40], donde se crea una burbuja de cavitación alrededor de una nave que mueve las moléculas de agua fuera de la trayectoria de vuelo de la nave y elimina la fricción, como explica Wikipedia:
Un objeto supercavitante es un objeto sumergido de alta velocidad diseñado para iniciar una burbuja de cavitación en su nariz. La burbuja se extiende (ya sea de forma natural o aumentada con gas generado internamente) más allá del extremo de popa del objeto y evita el contacto entre los lados del objeto y el líquido. Esta separación reduce sustancialmente el arrastre de la fricción de la piel sobre el objeto supercavitante.
Según Turber, las naves Tic Tac fueron ensambladas en Palmdale, California, en una instalación altamente clasificada de la Fuerza Aérea llamada «Planta 42». Según Global Security, varias de las principales empresas aeroespaciales operan en esta enorme instalación:
La Planta 42 de la Fuerza Aérea está en Palmdale, California, al norte de Pasadena en el condado de Los Ángeles. Está operada por Lockheed, Rockwell International, Northrop y Nero. La AFP 42 está situada en la parte nororiental del condado de Los Ángeles, California, dentro del Antelope Valley del desierto de Mojave, aproximadamente a 80 millas al norte de Los Ángeles. Tiene más de 6.600 acres (el gobierno posee el 85%) e incluye aproximadamente 4,2 millones de pies cuadrados de superficie (el gobierno posee el 45%). El sitio incluye múltiples edificios de alta bahía y acceso al aeródromo con capacidad de vuelo. La instalación también tiene una de las pistas de carga más pesadas del mundo.
La corporación más conocida es la famosa Skunk Works de Lockheed Martin que se trasladó a la Planta 42 desde Burbank, California, en 1989.
Según Turber, trabajó en la Planta 42 después de su carrera en la Fuerza Aérea y se dio cuenta de que algunas de las naves que se construían allí en secreto estaban relacionadas con los avistamientos de Tic Tac de los que se enteró por primera vez en 2005. Dice que en ese momento trabajaba con la Fuerza Aérea y analizaba las comunicaciones de radio de los pilotos de la Marina que discutían sus avistamientos de OVNIS que podían maniobrar tanto en el aire como en el mar.
Turber dice que conoce al menos tres modelos de vehículos híbridos de aire, mar y espacio que han sido construidos en la Planta 42. Afirma que al menos 20 de ellos fueron construidos y desplegados durante el tiempo que trabajó en la Planta 42. El más grande tiene 46 pies de largo, lo que le permite ser cargado fácilmente en camiones para su fácil transporte a lo largo del sistema de carreteras de California.
Afirma que las naves Tic Tac de la USAF utilizan tecnología avanzada de sigilo e invisibilidad, y que la USAF las desplegó cerca de los buques de la Marina para probar las reacciones de los pilotos, y esencialmente para «meterse con la Marina».
Turber dice que la Armada ha desarrollado ahora naves similares, y que naciones importantes como China y Rusia han desarrollado exactamente la misma nave [fecha y hora 17:50]. Las naves espaciales híbridas de China están más evolucionadas que las de Rusia y están alcanzando rápidamente a las de la USAF.
Las naves Tic Tac no son de ingeniería inversa de las naves extraterrestres, según Turber. En su lugar, fueron desarrolladas por primera vez en los años 50 a partir de fuentes civiles como la Universidad de Dundee, antes de llegar a instituciones como la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (marca de tiempo 32:25). En contraste, múltiples personas con información privilegiada afirman que las tecnologías aeroespaciales avanzadas fueron diseñadas por ingeniería inversa a partir de naves espaciales extraterrestres capturadas.
Turber dice que varias de las naves híbridas con forma de Tic Tac se desplegaron sobre Corea del Norte en noviembre de 2017, para intimidar a su líder supremo, Kim Jung-Un, y el Presidente Donald Trump fue informado del despliegue y propósito de la nave.
El testimonio de Turber es importante ya que explica los orígenes y el rendimiento de los OVNIs Tic Tac que los principales medios de comunicación comenzaron a informar en detalle el 16 de diciembre de 2017, después de que el New York Times y Politico cubrieran el tema en las principales historias.
Según Turber, la tibia respuesta de los medios de comunicación a la revelación fue un factor importante en su presentación. Insiste en que en lugar de ser un denunciante, ha sido alentado por fuentes oficiales para revelar su testimonio y preparar al público para las grandes revelaciones que se avecinan.
Desafortunadamente, Turber no ha compartido ningún documento oficial que confirme su carrera en la Fuerza Aérea y su trabajo con diferentes contratistas militares. Esto es desconcertante, ya que otros ex empleados de la USAF y empleados corporativos, como Edgar Fouche, han hecho pública dicha documentación cuando se han presentado para revelar su conocimiento interno del TR-3B y del Proyecto Aurora sin sufrir ninguna repercusión.
Lo que Turber compartió con su entrevistador, Jim Breslo, fueron los datos de la línea de tiempo de Google Maps que mostraban que el 18 de noviembre de 2017, su teléfono grabó un vuelo desde Ontario, California a la costa este de EE.UU. que duró una hora y 24 minutos [marca de tiempo 1:17:40]. Turber aludió al incidente como evidencia objetiva de que estaba involucrado en un proyecto aeroespacial altamente clasificado en ese momento, pero no pudo revelar más detalles.
La línea de tiempo de los datos telefónicos corrobora su afirmación principal de haber trabajado en proyectos aeroespaciales clasificados, ya que es difícil explicar cómo alguien que utiliza un transporte aéreo convencional puede viajar de la costa oeste a la costa este en 84 minutos. Sin embargo, la línea de tiempo de viaje de Google Maps no es suficiente para corroborar lo que sus fuentes «oficiales» le dijeron que con tanta esperanza Turber compartirá parte de su documentación para fundamentar su carrera militar y aeroespacial.
Breslo sacó a relucir la notable similitud entre el rendimiento de vuelo de la nave Tic Tac y una patente de la Marina para una nave submarina aeroespacial híbrida (HAUC) de la que he hablado anteriormente, y que Brett Tingley y Tyler Rogoway, escribiendo para The Drive, han conectado con los incidentes del Tic Tac.
La patente de la Marina explica cómo la nave es capaz de viajar sin fricción bajo el agua y a través del aire creando una burbuja de vacío cuántico a su alrededor: como explicó Tingley:
En la solicitud de patente de la Armada para el HAUC, se afirma que las capacidades radicales de propulsión y maniobrabilidad son posibles gracias a un campo electromagnético increíblemente poderoso que esencialmente crea un vacío cuántico a su alrededor que le permite ignorar las fuerzas aerodinámicas o hidrodinámicas y eliminar su propia masa inercial de la ecuación. Así pues, la capacidad de generar tales ondas electromagnéticas de alta frecuencia es la clave de las supuestas capacidades de esta teórica nave híbrida que puede elevarse casi sin esfuerzo por el aire y el agua a velocidades increíbles con poca o ninguna resistencia o inercia.
Turber rechazó la patente de la Marina como falsa [fecha y hora 36:18], pero el principio de un vacío cuántico alrededor de la nave que se genera por la energía electromagnética da una explicación convincente de cómo dicha nave podría lograr la supercavitación cuando viaja a través de diferentes medios como el agua, el aire y el espacio.
El testimonio de Turber es muy útil ya que apunta directamente a que la nave Tic Tac es parte de un programa espacial secreto de la USAF, y que estos activos están ahora en proceso de ser entregados a la nueva Fuerza Espacial, tal como se predijo en el Programa Espacial Secreto Aéreo de los Estados Unidos: Alianzas extraterrestres cambiantes y la Fuerza Espacial. Esto significa que se avecinan tiempos emocionantes cuando la Fuerza Espacial revele el programa espacial secreto que ha heredado de la USAF.
Fuente: exonews.org
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