Los testigos oculares, incluso los pilotos de caza, son propensos al error humano. A estas alturas ya habrán leído el artículo del New York Times que detalla un programa de investigación de OVNIS dirigido por el Pentágono que recibió 22 millones de dólares -una cantidad diminuta según los estándares del Departamento de Defensa- desde 2007 hasta por lo menos 2012. La divulgación del programa es la mayor revelación de este tipo desde el Proyecto Libro Azul de los años 50 y 60 y el Informe COMETA de 1999 del gobierno francés.
Por si fuera poco, el artículo incluye imágenes desclasificadas de la pantalla del sensor AN/ASQ-228 de un caza F/A-18F Super Hornet de la Marina de los Estados Unidos, mientras seguía un objeto volador aún no identificado sobre el Pacífico, cerca de San Diego, el 14 de noviembre de 2004.
En las imágenes, el piloto del Super Hornet, mientras viajaba a 252 nudos a casi 20.000 pies, cambió entre los modos infrarrojo y visual de su pantalla mientras el sensor intentaba fijar el objeto borroso, oblongo o con forma de píldora. El objeto volador aparecía blanco en el modo IR, y negro en el modo TV, indicando que, fuera lo que fuera, el sensor había captado la emisión, la temperatura o el reflejo del objeto.
El video proviene del mismo incidente cuando el Comandante David Fravor, un veterano piloto de la Armada asignado al escuadrón de cazas portaaviones USS Nimitz VFA-41 Black Aces, estaba en una misión de entrenamiento en las afueras de San Diego. «Era un objeto real, existe y lo vi», dijo Fravor al Washington Post. Diciendo al periódico que cree que «no era de la Tierra».
Durante un ejercicio, los comandantes ordenaron al Fravor que interceptara un objeto que aparecía a 80.000 pies – por encima del alcance del crucero de clase Ticonderoga, el radar de búsqueda aérea SPY-1 del USS Princeton – antes de caer repentinamente a 20.000 pies. «Los oficiales dijeron que habían estado rastreando un par de docenas de estos objetos durante unas semanas», informó el periódico.
La historia que sigue ha circulado en el mundo de la aviación militar y en la comunidad de cazas durante varios años, incluyendo este escrito del ex piloto de F-14A Tomcat de la Marina Paco Chierici en Fighter Sweep. Con órdenes de interceptar el objeto, Fravor en su jet, con el indicativo FASTEAGLE 01, se dirigió con la ayuda de un Hawkeye E-2 de alerta temprana y control.
Los sensores del Hawkeye, sin embargo, no pudieron detectar el objeto y lo dirigieron hacia él, así que Princeton dirigió a FASTEAGLE 01 y al compañero de Fravor, FASETEAGLE 02 al lugar, e incluso le preguntó a Fravor si llevaba armas – no las llevaba. Sólo tenía dos misiles de entrenamiento. Debajo de los jets, Fravor vio agua blanca chapoteando en el océano azul.
Los cuatro tripulantes de la tripulación tenían los ojos abiertos de aquí en adelante. La primera indicación inusual que Dave captó fue el área de aguas bravas en la superficie que Cheeks estaba mirando por encima de su hombro mientras se alejaba volando. Recuerda haber pensado que era del tamaño de un 737 y que tal vez el contacto con el vector había sido un avión que acababa de estrellarse. Maniobró su F-18 más bajo para tener una mejor vista. Mientras descendía a través de unos 20 Km. se sorprendió al ver un objeto blanco que se movía sobre el agua espumosa. Era todo blanco, sin rasgos, oblongo y hacía pequeños movimientos laterales mientras permanecía a una baja y consistente altitud sobre el disco de agua turbulenta.
En sus comentarios, Dave, su OSM y las otras dos tripulaciones afirmaron que el objeto había estado flotando inicialmente como un Harrier. Lo describieron como uniformemente blanco, de unos 46 pies de largo (aproximadamente del tamaño de un caza), con un eje horizontal perceptible en la línea media (como un fuselaje), pero sin ventanas, barquillas, alas o sistemas de propulsión visibles.
Tampoco había ningún escape aparente o lavado del rotor. El objeto en forma de pila entonces «orientó uno de sus extremos delgados hacia él», y se elevó en un «flujo de dos círculos derecho» – los cazas hablan por cuando cada avión tiene sus narices apuntando a la cola del otro. El objeto se alejó acelerando a la velocidad de una máquina múltiple.
El video de la pantalla del sensor AN/ASQ-228 ocurrió más tarde en el día con un grupo diferente de cazas. El objeto en este punto parecía estar parado antes de despegar.
Esto concuerda con un informe de la Marina de los EE.UU. obtenido por la Academia de Artes y Ciencias To The Stars, una compañía de investigación de OVNIS que publicó las imágenes. Los pilotos de la Armada, aparentemente, primero creyeron que el objeto podría haber sido una prueba de misil clasificada de un submarino. El informe de la Marina citaba una fuente que indicaba que el objeto maniobraba de una manera «que parecía desafiar las leyes de la física» y «‘caía’ en ángulos sin sentido que hacían imposible cualquier compromiso del F-18».
Entonces, ¿qué fue? ¿Un proyecto de prueba secreto de los Estados Unidos? ¿Un dron clasificado o un arma hipersónica? ¿Un vehículo de reentrada maniobrable o algo así como el Proyecto Falcon de DARPA? El Mando de Sistemas Aéreos Navales, que prueba armas aerotransportadas, tiene 36.000 millas cuadradas de espacio marítimo y aéreo controlado frente a la costa sur de California. Y el Vehículo de Tecnología Hipersónica 2 del Proyecto Falcon ha alcanzado el Mach 22, aunque seis años después del avistamiento de un objeto en el Pacífico en 2004.
Entonces, ¿qué fue? ¿Un proyecto de prueba secreto de los Estados Unidos? ¿Un dron clasificado o un arma hipersónica? ¿Un vehículo de reentrada maniobrable o algo así como el Proyecto Falcon de DARPA? El Mando de Sistemas Aéreos Navales, que prueba armas aerotransportadas, tiene 36.000 millas cuadradas de espacio marítimo y aéreo controlado frente a la costa sur de California. Y el Vehículo de Tecnología Hipersónica 2 del Proyecto Falcon ha alcanzado el Mach 22, aunque seis años después del avistamiento de un objeto en el Pacífico en 2004.
O tal vez fue un elaborado engaño, o un error de software o del sensor. ¿Tal vez una perturbación atmosférica? O digamos que fue una nave espacial alienígena impulsada por una tecnología imposible de entender para nuestros diminutos cerebros de primates. Espero que sea la última, pero no cuento con ello. Tu suposición es tan buena como la mía.
Los testigos, incluso los pilotos de caza, son propensos a los errores humanos. Los pilotos también saben cómo operan los aviones, y la creencia de que hay algo inusual en los cielos es más común en esa comunidad de lo que se podría suponer. Fravor ciertamente cree lo que vio, y muchos pilotos de caza le creen.
La misión de caza de OVNIS del Pentágono, el Programa Aeroespacial Avanzado de Identificación de Amenazas, está todavía parcialmente clasificada. En cualquier caso, incluso si la explicación es tan mundana como una prueba de armas, los relatos de los testigos oculares y las grabaciones FLIR hacen de esto un interesante misterio que merece la pena seguir estudiando. El hecho de que el Fravor viera un objeto de origen extraterrestre no tiene importancia.
También vale la pena leer la sección de comentarios en Fighter Sweep:
Estaba a bordo del USS Princeton (2001-2005) cuando todo esto se hundió. De hecho, fuimos al Cuartel General durante unas 4 horas como si todo esto se fuera a derrumbar. Le he estado diciendo a todo el mundo sobre esto incluso, pero he tenido la habitual mirada de «sí, claro» cuando se lo digo. Vi el vídeo después de que ocurriera, pero no pensé que de alguna manera llegaría al público, considerando toda la «seguridad» que rodeaba al tema.
Fuente: nationalinterest.org
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